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洞察者 | 起底华晨牵手雷诺背后的“秘密”

时间:2017-12-28   来源:广西热线   复制分享 我要评论

广西热线讯:

  

洞察者

  

瑞雪兆丰年。12月15日一早,沈阳飘起了今年以来的第一场雪,一切都预示着将有好事发生。

  

当天下午,华晨雷诺金杯汽车有限公司正式成立。祁玉民(华晨集团党委书记、董事长)和卡洛斯·戈恩(雷诺集团董事长兼首席执行官)再次“同框”,出现在公众面前。

  

这是华晨汽车带给业界和社会的惊喜,也是中国汽车界的“奇迹”。它史无前例的开创了在合资公司同时经营外资品牌和自主品牌的全新模式,为汽车产业未来的创新发展提供了值得借鉴的发展模式。不过,身为华晨的大家长,祁玉民想的远不止这么简单。

  

洞察者

  

合作背后

  

“这是雷诺在中国时间最短,效率最高的项目。”戈恩发出这样的感慨并不为过。

  

2016年5月23日,雷诺日产轻型商用车部门的高级副总裁阿什瓦尼·古普塔与华晨集团副总裁邢如飞的一场电话会议,拉开了双方合作的开端。

  

去年12月9日,祁玉民、吴小安(华晨汽车集团董事、华晨中国汽车有限公司董事长)一行人飞抵雷诺巴黎总部,拜访了戈恩。双方掌舵人的首次会面,就确认将通过华晨金杯股权转让方式开展合资合作。二人的第一张合影,就是在此次会面中拍摄的,只是那时二人约定暂时“保密”。

  

9个月后,2017年9月7日,祁玉民再次带队奔赴巴黎,与戈恩就2019年雷诺底盘金杯品牌商用车投放,以及合资公司人员需求和安置方案进行了会商确认。18天后,戈恩来沈阳考察,就进一步加快项目进展、深化合资合作进行深入的沟通与交流。

  

12月15日,当祁玉民和戈恩的双手第四次握在一起时,全新合资公司华晨雷诺金杯汽车有限公司瓜熟蒂落,全程耗时近一年半时间。

  

如此高效,并不意味着项目推进中完全无阻碍。原定于发布会前一晚两点前就应签署的合同,由于各种细节条款,一直通宵商谈到早上八点半。“签署完合同后立刻送去工商登记,办理营业执照,然后去接九点半落地的戈恩。”

  

每天只能睡两三个小时,是近来祁玉民的生活状态。连续的忙碌让祁玉民的脸上略显疲态,但他的精神十分高涨。在这么短的时间内,华晨能和雷诺完成合资,祁玉民付出的努力不言而喻,但他坚信这必将是一个成功的项目,也是为圣诞节和元旦送上的最好礼物。

  

洞察者

  

各取所需

  

不到20个月时间,一个全新的合资公司就得以成立,最根本的原因恐怕是“各有所需”。

  

华晨金杯,曾因在轻客市场高达60%的占有率、连续十九年位居国内轻客产销第一名的成绩,稳坐“中国轻型商用车第一品牌”的宝座。但近年来,由于市场竞争越发激烈等问题,金杯的日子也越发艰难。金杯的未来在哪里?成为了萦绕在祁玉民心头的一大难题。

  

“曾经,我说过:得发动机者得天下;今天,我会说:得平台者得天下。”思索良久,祁玉民做出了重要的决定,那就是牵手雷诺搭建一个世界级的商用车发展平台。

  

根据协议,华晨金杯与雷诺汽车将在新能源汽车和轻型商用车技术开发、产品研发及市场销售等方面,开展全方位的合作。除雷诺平台外,华晨还能够共享雷诺日产联盟的一系列技术和平台,推出满足中国消费者需求的产品。而这些,正是华晨急需的宝贵资源。

  

至于戈恩,自然也有自己的考量。中国轻型商用车市场的巨大市场潜力,令他十分心动。

  

在欧美等大多数成熟汽车市场中,轻客的市场占有率大多稳定在25%左右,按照2900万的年销量来计算,中国的轻客市场年销售应在700万辆左右。但去年,这一市场的年销量还不足400万。300万辆的缺口,对在欧洲轻客市场堪称霸主的雷诺而言,绝对是一块香甜的“蛋糕”。

  

选择华晨,除了看中金杯在轻客和中型货车市场的品牌积淀外,戈恩还看中了金杯在分销网络能力、工程能力、制造能力、政府支持上的明显优势。尤其是在渠道层面上,雷诺可以和金杯共享现有的220个成熟网络,并且未来还将进行拓展。这对于急迫想增加市场覆盖面的雷诺来说,具有极大的吸引力。

  

优势互补,实现双赢,是合作的基础所在。但祁玉民有着更大的野心,他要的是实现优势互补、互惠互利和共同发展,将合资公司打造成中国对外合资合作的又一成功典范。“最终我们要干什么?要做引领者,如果要做跟随者就不要干了,轻客我们就是要做引领者!”祁玉民的言语中透露出的是满满的信心。

  

洞察者

  

不变的坚守

  

合资公司不经营自主品牌,这似乎已成为一个惯例,在华晨与雷诺最初的谈判中,雷诺也不同意将自主品牌纳入其中,但祁玉民坚决反对。

  

“合资公司必须共同开发、经营华晨自主品牌和雷诺品牌,这是我的坚持。”而正是由于他的坚持和多次斡旋,华晨雷诺合资公司创造了一种新模式。合资公司可以同时开发和经营外资品牌和自主品牌,实现金杯、华颂、雷诺三个品牌齐头并进、协同发展。

  

如此做的原因,自然是因为祁玉民始终将发展自主当成其最重要的任务。他不止一次的强调,要想多、快、好、省的发展自主品牌,就一定要通过合资合作尽快的引进、消化、吸收、再创新。通过引进合资,在新的平台上用先进的技术来提升自己,令自主品牌更加适应时代需求及未来发展。

  

通过合资合作拿核心技术、通过资本运营获得自主研发经费,是祁玉民一直以来发展自主品牌的手段,而正是这样的打法令他颇受非议。面对质疑,他并不过度在意,“我们的目的是要发展自主,怎么发展是方式方法问题,不应该因为采用了非常规的方式方法去推翻原本的目的。”

  

十几年前,华晨选择“向大师学习,与巨人同行”,与宝马在轿车领域展开深度合作。得到了宝马正式授权生产4款欧VⅠ排放标准先进发动机的华晨,也成为了惟一一个用市场换来了技术的汽车企业。如今,华晨再次走上了向大师学习的道路,在轻型商用车领域与雷诺开展合作。

  

市场不一样,方式方法不一样,但是目标是一样的。祁玉民希望能在沈阳布局两个世界级的合资公司,把华晨雷诺打造成下一个华晨宝马。“一定要有梦想,万一实现了呢?”祁玉民坚信,他会创造一个奇迹。